Bohumil Brejžek 
DS Automobiles poprvé od svého vzniku v roce 2014 podstatně obměňuje jeden ze svých klíčových modelů. Novinka s označením DS N°7 přichází jako přímý nástupce dosavadního DS 7, nejprodávanějšího vozu značky, a staví se do centra prémiového trhu v segmentu kompaktních SUV.
S DS N°7 míří automobilka znovu do středu segmentu prémiových kompaktních SUV a zjevně nechce hrát jen na efektní vzhled, když vedle nového designu sází i na prostornější kabinu, vyšší míru pohodlí a velmi široce pojatou technickou výbavu. Chce být prostě prostorné, pohodlné, technologicky vyspělé a zároveň svébytné. Má zaujmout ty, kteří už nechtějí další zaměnitelné prémiové SUV, ale vůz s osobitějším charakterem a výraznějším stylem.
Na první pohled působí DS N°7 důstojněji a technicky vyspěleji než dřív. Nový světelný podpis vpředu i vzadu navazuje na DS N°8, vůz dostal osvětlenou masku DS LUMINASCREEN a charakteristické světelné prvky DS LIGHT BLADE. Design přitom nevznikal jen kvůli efektu, což potvrzuje součinitel odporu vzduchu 0,26., k čemuž přispívá i tvar střechy zakončený spoilerem.
Elegantnější křivky
Vůz nabízí výkon hodný vyšší kategorie, ať už co do komfortu, vnitřního prostoru nebo zavazadlového prostoru, přičemž si zachovává velikost dokonale přizpůsobenou každodennímu použití. Jeho šířka 1,90 m a výška 1,63 m zůstávají nezměněny, zatímco délka, zvětšená na 4,66 metru sleduje tržní trend mírného růstu. Tento celkový rozdíl sedm centimetrů oproti předchůdci v podstatě odpovídá prodloužení rozvoru o pět centimetrů, který nyní dosahuje 2,79 metru, což je výhodné pro architekturu vozidla a prostor pro cestující. Zadní dveře jsou delší a plocha bočních oken vzrostla o 30 procent. Volitelná panoramatická střecha je pak proti DS 7 větší o 40 procent. Novinka stojí na kolech o průměru až 740 milimetrů, tedy s disky až do velikosti 21 palců.
Karoserie bude k dispozici v šesti barvách včetně nového odstínu Silk Green a zájemci si budou moci zvolit i kontrastní černou střechu nebo rozšířené dvoubarevné lakování zasahující až na kapotu. Dalšími barvami je šedá Palladium, modrá Topaz, bílá Alabaster, bílá Crystal Pearl a černá Perla Nera.
Interier klade důraz na detail
Interiér DS N°7 chce zaujmout nejen technikou, ale i atmosférou. Značka připravila několik různých pojetí kabiny lišících se materiály, barvami i dekoracemi. Měkké povrchy, kontrastní prošívání, reliéfní vzory, broušený hliník nebo pravé dřevo mají vytvářet dojem skutečného prémiového prostředí. Typickými znaky DS zůstávají gilošování, perlové prošívání a kožené čalounění sedadel inspirované tvarem řemínku hodinek. Důležitou roli hraje i ambientní osvětlení, které dotváří celkovou náladu interiéru.
Za volantem s rameny ve tvaru X se nachází 10palcový digitální přístrojový štít, zatímco 16palcová širokoúhlá obrazovka infotainmentu se před palubní deskou zdánlivě vznáší v prostoru. Systém DS Iris 2.0 již zahrnuje funkce umělé inteligence včetně chatbotu ChatGPT. V nabídce čalounění pak značka tradičně nabízí v řadě odstínů Nappa kůži a Alcantaru, obložení může být zase z broušeného hliníku, pravého dřeva nebo ve formě slaměné intarzie. Přístrojový štít s úhlopříčkou 10 palců a centrální displej s úhlopříčkou 16 palců jsou do palubní desky začleněny elegantně a bez zbytečné okázalosti.
Prémiovou výbavu N°7 doplňují například adaptivní tlumiče se systémem skenování nerovností vozovky, LED-pixelové adaptivní světlomety, soubor asistenčních systémů pro autonomní řízení druhé úrovně, rozměrný head-up displej, systém nočního vidění, digitální vnitřní zpětné zrcátko se dvěma režimy výhledu dozadu, vyhřívané/chlazené/masážní přední sedačky nebo 3D audiosystém Focal se 14 reproduktory.
Zavazadelník nabídne podle verze a audiosoustavy až 560 litrů, v nejméně příznivém provedení s pohonem všech kol a subwooferem 500 litrů. DS navíc zachovalo pravidelný tvar kufru a přidává dvoupolohovou podlahu, která po sklopení zadních opěradel vytvoří rovnou ložnou plochu.
Motorizace
Pohonné verze patří mezi největší taháky nové DS N°7. Základem elektrické nabídky bude provedení E-TENSE FWD s výkonem 230 koní a baterií o kapacitě 73,7 kWh, které má podle WLTP ujet až 543 kilometrů. Nad ním stojí verze E-TENSE FWD LONG RANGE s výkonem 245 koní a akumulátorem 97,2 kWh. Ta má nabídnout dojezd až 740 kilometrů, což DS označuje za referenční hodnotu v rámci segmentu kompaktních SUV. Vrchol elektrické řady tvoří E-TENSE AWD LONG RANGE se dvěma elektromotory, pohonem všech kol, výkonem 350 koní a dojezdem až 679 kilometrů. Všechny elektrické varianty navíc dostanou krátkodobou funkci navýšení výkonu.
Důležitou roli má hrát i nabíjení. DS N°7 E-TENSE zvládne doplnit energii z 20 na 80 procent za 27 minut, respektive za 31 minut u menší baterie. Samozřejmostí je předehřev akumulátoru, automatický systém Plug & Charge, třístupňová rekuperace nastavitelná pádly pod volantem i funkce One Pedal. Palubní nabíječka má mít standardně 11 kW, za příplatek 22kW.
V nabídce bude i samodobíjecí hybrid DS N°7 HYBRID 145 kombinující přeplňovaný benzinový tříválec 1,2 litru s elektromotorem o výkonu 21 kW integrovaným přímo do šestistupňové dvouspojkové automatické převodovky. Systémový výkon činí 145 koní, emise CO₂ mají začínat na 121 g/km a spotřeba na 5,4 l/100 km.